如果说F1围场里有什么比天气更变幻莫测,那一定是车队之间的恩怨情仇，刚刚过去的这个周末，斯帕赛道用一场跌宕起伏的大戏告诉所有人：别轻易下结论，因为下一秒你就能看到雷诺车队像打了鸡血一样把红牛二队按在地上摩擦，而隔壁的维斯塔潘则淡定地带着红牛一队，像收割机一样又拿走了一个冠军，这两件事放在同一天，简直让车迷的血压和肾上腺素一起飙升。
先聊聊那头“碾压”的场面，雷诺车队，对，就是那个这几年总是徘徊在中游、偶尔被吐槽“引擎没力”的法国厂商队，居然在斯帕这条高速赛道上爆发出了惊人的速度，排位赛时，奥康和加斯利就双双杀入Q3，一个第六一个第八，直接把小红牛的角田裕毅和德弗里斯甩在了第十三位和第十六位，当时大家还以为是低油量的偶发现象，结果正赛一发车，雷诺的RS23就像换了台AMG心脏——直道上尾速惊人，弯里抓地力也稳得不像话。
真正的“碾压”从第7圈开始，当时小红牛的角田正在和阿尔本纠缠，雷诺的奥康从后面追上来，DRS一开，一个干净利落的外线超车，把角田直接晃出了赛车线，紧接着第9圈，加斯利又在凯默尔弯内线强吃德弗里斯，两辆雷诺一前一后，像两把剪刀剪开了小红牛的防守阵型，更夸张的是，接下来20圈里，雷诺两兄弟都没有给小红牛任何反超的机会，反而越跑越快，最终奥康第六、加斯利第七完赛，而小红牛最好的成绩只是角田的第十三名，赛后的数据统计显示，雷诺在平均圈速上比小红牛快了整整0.8秒，这已经不是“碾压”，简直是“教学局”了。
为什么雷诺突然这么猛？有分析指出，斯帕的高下压力与长直道比例恰好对雷诺赛车的空力套件有利，加上他们带来的升级版尾翼和扩散器，在高速弯里找到了平衡点，而小红牛这边，换上了本田动力单元之后原本就不稳定，再加上车手组合的经验不足，被雷诺抓住软肋狠揍一顿，也是情理之中，不过对于雷诺而言，这场胜利更像是一剂强心针——毕竟之前被媒体和车迷嘲笑“只会烧钱不会造车”太久了。
赛道另一端的故事同样精彩,维斯塔潘，这个荷兰人，仿佛天生就是为胜利而生的，从杆位起步，他就没有给任何人留下幻想空间，第一圈就拉开了1.5秒的差距，然后像一辆精准的列车一样，一圈一圈地碾压着赛道，队友佩雷兹虽然起步不错，但很快就被维斯塔潘甩出了DRS区，第15圈，当维斯塔潘进站换上中性胎出来后，他已经在前面领跑了整整8秒，更恐怖的是，他在中后程还刷了一个最快圈速，把领先优势扩大到12秒，最终以领先第二名诺里斯近14秒的成绩冲线。
有人开玩笑说,维斯塔潘的胜利现在都快成“固定节目”了，就像周日晚上要播《新闻联播》一样毫无悬念，但仔细想想，这种“毫无悬念”背后是红牛车队和维斯塔潘个人近乎变态的稳定性和执行力，他的驾驶几乎没有失误，赛车调校堪称完美，策略组也从来不整活儿——相比之下，其他车队要么是车手出岔子，要么是策略犯低级错误，要么是赛车本身不争气，维斯塔潘带队取胜，不仅仅是靠速度，更是靠整个红牛体系像瑞士钟表一样精准的运转。
有意思的是,这场比赛结束后，网上立刻炸开了锅，有网友调侃：“雷诺碾压小红牛算什么？维斯塔潘碾压全围场才是日常。”也有人为勒克莱尔和汉密尔顿叫屈，觉得红牛一骑绝尘的比赛太无聊，但无论如何，斯帕的这个周末确实给车迷提供了两种截然不同的戏剧性：一边是中游车队逆袭的反转爽文，一边是王者车队继续封神的统治力展示。
从更大的格局来看,雷诺这场碾压或许只是昙花一现，毕竟斯帕的高速特性并非所有赛道都适用，但对小红牛来说，这无疑敲响了警钟——作为红牛的卫星队，他们本应在技术上得到更多支持，如今却被雷诺这样的直接竞争对手羞辱，车队内部恐怕得好好反思一下车手培养和赛车研发的方向了，而维斯塔潘的持续胜利，已经在向他个人第四座世界冠军奖杯发起强有力的冲击——如果按照这个势头，也许赛季还没结束，总冠军悬念就彻底消亡了。
下一站蒙扎呢？雷诺还能复制奇迹吗？维斯塔潘会继续碾压吗？围场里的故事永远比剧本更精彩，作为自媒体人，我只想说：别关电视，好戏还在后头。